I want to ride my bicycle 2007. 04. 23. 8:01:00(NAPI Online)
Egyre kritikusabb a tömeg
A Budapesten és más hazai városokban is megrendezett szokásos bringás felvonulás potenciális résztvevőinek tábora évről-évre nő. Idehaza évi mintegy háromszázezer új kerékpár talál gazdára a gyártók becslései szerint, míg a tavaly tavaszi Critical Mass-felvonuláson több mint harmincezren kerekeztek a fővárosban.
Az általunk megkérdezett szereplők 280 illetve 350 ezer darabosra teszik a hazai kerékpárpiac méretét. A nagyobbik becslést adó Neuzer Kft. tulajdonosa, Neuzer András szerint a 350 ezres számhoz kilencmilliárd forintos összérték kapcsolódik. Ebből 1,9 milliárd forint a társaság részesedése, ami 21 százalékos súlynak felel meg. A Schwinn-Csepel Zrt. tortaszelete hasonló, persze csak akkor, ha a cég által közölt 280 ezres teljes darabszámhoz viszonyítjuk a cég által értékesített 65 ezer kerékpárt. A társaság idei terveiben nettó 1,7 milliárd forint árbevétel mellett 45 milliós nyereség szerepel, a tavalyi 1,5 milliárd és 31 millió forint után. A 2006-os másfélmilliárd forint 90 százaléka a belföldi piacon jött össze, a kivitel alapvetően a téli értékesítési holtszezon termelési kapacitásainak kitöltését szolgálja - mondta Klimon Péter, a társaság vezérigazgatója. A Neuzer az export terén jobban áll, a kivitel értéke is körülbelül annyi, mint a belföldi forgalomé.
A Figyelő e heti számában egyébként bicikli-biznisz nagyságát (beleértve a kerékpár-összeszerelést, -kereskedelmet, -exportot, a kiegészítőket, szervizt, de még a turizmusra költött összegeket is) százmilliárd forint felettire becsüli.
A kerékpárvásárlási szezon tehát február végétől, március közepétől július végéig tart: a Neuzer például ekkor realizálja éves árbevételének mintegy 80 százalékát. A Schwinn-Csepel szerint a húsvét és a gyermeknap mellett a karácsony előtti időszak is csúcseladásokat hoz.
Míg a személygépkocsi-állomány növekedésével párhuzamosan az elmúlt években nőtt az autóval okozott személysérüléses közúti balesetek száma (tavaly közel 13,4 ezer ilyen balesetről tudott a KSH a 2003. évi 12,5 ezerrel szemben), addig a kerékpárok esetében fordított a helyzet. A kerékpárállomány növekedésével párhuzamosan kevesebb bringás okozott balesetet, a 2003-as 1,9 ezer után az elmúlt évben 1,7 ezer. Nem meglepő, hogy a balesetek szempontjából a legveszélyesebb időszaknak az áprilistól novemberig terjedő időszak, ezen belül is persze a nyári hónapok számítanak. Vélhetően az enyhébb téli időjárásnak is betudható, hogy a tavaly januárihoz képest ez év első hónapjában közel kétszer annyi, 96 balesetet okoztak a kerékpárosok.
A tapasztalatok eltérőek abban a tekintetben, hogy milyen biciklit választanak szívesen a hazai vevők. A Neuzernél úgy látják, továbbra is a hegyi kerékpárok, azaz a mountain bike-ok a legnépszerűbbek, egyre kelendőbbek az alumínium vázas bringák, míg a Schwinn-Csepel termékei közül inkább a városi (city) és a túra (trekking) gépeket viszik.
Neuzer András becslése szerint célközönség mintegy 30 százalékát adja a 15 év alatti korosztály, 40-45 százalékát a 15-30 év közöttiek, míg a 30-50 évesekre 10-15 százalék juthat, s hasonló lehet az ennél idősebbek aránya is.
A Schwinn-Csepel tapasztalatai szerint két éve folyamatosan nőnek az eladások - a Neuzer tavaly és az idei első negyedévben 5 százalék körüli bővülést érzékelt. A cégek egybehangzóan állítják: a kereslet egyre inkább eltolódik a jobb kerékpárok felé. A többség immár 30-50 ezer forint közötti, középkategóriás gépeket keres, s ezzel párhuzamosan - a korábbi felfutás után - mind kevesebben vásárolnak kirívóan olcsó, gyenge minőségű biciklit a hipermarketekben, barkácsáruházakban. A Schwinn-Csepel szerint a noname-gépek csökkenő népszerűségét részben az magyarázza, hogy azokban az üzletekben, ahol ezeket forgalmazzák, hiányzik mind a szakértelem, mind a megfelelő szervizszolgáltatás.
