@sugi:

oké---mea culpa...de akkor már inkább 4 ütemű wartburg...vagy opel astra...nem 4 misiért swift...wicc...fiat linea 2.7 misiért légkondival...nem csak a minőséggel van bajom.....HANEM AZ ÁRRAL.

A SUZUKI-t a Magyaroknak támogatni kellene!

A közigazgatás és a BM, GM Opeleket és VW vesz! Ha,ha,ha................
A FORD-ok is leszaporodtak!Ha,ha,ha................
A lekorrumpált politikus választása a fenti márka.

A Suzuki az egyik legjobb ár/érték arányú kocsi volt.
Ha a sok hülye honfi pöcs, nem papíron 5 éves, amúgy 7-9 éves használt behozott kocsit venne vagy vett volna, hanem új SUZUKI-t akkor a termelés felfutott volna és a munkahelyek szaporodnának.

Szegény SUZIKI ÚR nem fizetett elég (jattot) sokat, a minisztériumi idiótáknak és politikusoknak.

Ha,ha,ha...........................

Szégyellje magát aki le ócsárolja a Suzukit, az is egy autó, Ha nem tudnák van sok szegény ember, szegény család akinek csak arra futja! Vannak családok akik ott keresik meg az élethez valót, meg a hiteltörlesztésre valót, és örülnek, hogy ez is van, így is kéne gondolkodni. Könnyű annak akinek tele a hasa nem érzi milyen is éhesnek lenni!

MongolZ

Igazad lehet...én félek tőle...egyszer volt...én spec szerettem az elején-de ezt a karambolt látva...hát,,,,-meg akkor persze csak arra volt pénzem-így nem volt választás.

jedii,

Én megfogadtam 2004-ben-hogy csak 4x4-eim lesznek ---azóta csak az van.Most is tátva a sok merci és bmw csúszkálását...hát....nekem tetsző suw-ot hunniában elvből nem vennék-mert duplája az ára-mint NÉMETORSZÁGBAN-ahol nincs cégautóadó és még az áfa is visszajár céges vételnél......hunniát nem is írom le-mennyi adót kitaláltak....így mradtam a pick up-mellett..árukat tartják-nagy a hasmagasság-szuper komfortosak--most is kiröhögtem a 15cm-es hóban botorkáló dupla áron megvett merciket-bmw-ket....ja és cégelszámolásnál nincs cégautóadó stb...

@mezike: Nekünk már 3 volt a családban... persze nem páncélautó, a kis ~800kg-os kasztni megbosszulja magát, dehát alapvetően is a töréstesztek +/- 100 kg súlyeltérésnél érnek valamit. Akármivel találkozol, ami +20%-al nehezebb és akármilyen autóban vagy, 100%, hogy te súlyos sérüléseket szenvedsz, míg a másik max könnyűeket, ülhetsz akármilyen autóban. Ennek ellenére nővéremnek sikerült gazdasági totálkárra törnie egy Toyota Aurist (oldalának ment neki), otthon maszekban 40e forint anyagköltséggel kijavítottuk a Suzukit.
@JohnMcClane: A listaár egy dolog, mindig vannak akciók. Mi egy G-s Opelt cseréltünk egy új autóra, alapvetően 300e-el többet adtak érte, mint akárhol máshol és a 4.6-os listaár helyett 3.4-ért vittük haza az új autót... Na ezt nem minden márkánál tudod megtenni. Időzítés, üzleti érzék és nem utolsó sorban szerencse kérdése.

Suzuki nem azért a mi autónk mert mi gyártjuk, hanem mert mi vettünk legtöbbet belőle. Nagyon jól felismerte a Suzuki, hogy a régi autóparkot(trabi, wartburg,skoda) le lehetne cserélni egy olcsó járgánnyal. Megnézték mennyit adnának érte az emberek és kiderült nem sokat. Erre gyártottak autót, rengeteget eladtak. Óriási ötlet volt. Csak a márkanév lett gáz itthon. Valóban annyi pénzből nem lehetett nagyon "autót" építeni. Tegye fel a kezét aki ma adna egy Suzuki sx4-rt 3,7+ millát? :) Szóval koncepció változik, egy megkopott márkanéven meg brutális árakon kínálnak ma már autószerűségeket.

@mezike: én AUDI párti vagyok!!

@jedii:

tévedsz,,,nekem volt 1998-ban egy trabi nem adta meg az elsőbbséget...nekem jött....a jobb eleje fullra tört a suzukinak...trabinak ehhez képest szinte baja sem volt ...ezért írtam-tapasztalat...hogy számomra egy semmmmmmmmmi autó.....egy autója tetszene a grand vitara...ott meg az ár irreális...talán ha feléért adnák de így!!!!!!

@mezike:A Suzuki azért jobb ,mint a TRABANT ,honecker csodája ....

a susuki egy vicc egy pléhvalami....autónak sem kéne nevezni.

...Folytatás
Most nemigen hallunk arról, hogy pl. a Suzuki gyárban milyen magyar újítások vannak, pedig bizonyára vannak.
Ma az autógyártásban - különösen a WV tulajdonában lévő SEAT gyárban szép hagyománya van az autók típusnevezésének. TOLEDÓ, CORDOBA, MALAGA, IBIZZA. Mind spanyol helység, vagy sziget nevek
Mi magyarok különösen fogékonyak vagyunk az idegen hangzásnak "tisztelegni", és amikor lefordítjuk a szépen hangzó külföldi neveket, semmiben sem különbözik egy "szokásos" magyar névtől. (Elizabet Taylor = Szabó Erzsi nem változtatta meg a nevét, hogy hangzatos művészneve legyen, teljesítménye elég volt ahhoz, hogy "márkanév" legyen!
Szóval én nagyon szeretném, ha a mi autónkon magyar típusnevek lehetnének. Akár Esztergom, akár Duna, akár Dobogókő, vagy amit a magyar közvélemény erre alkalmasnak és méltónak tart. Volt már ilyen elnevezésre országos közvélemény pályázat! Nagyon felemelő lenne most is egy ilyennel megtisztelni a mi autónkat, avagy Hazánk egy autónyi helyét.

Nagyon örülök, hogy van nekünk autónk! "A MI AUTÓNK!" A történelem megismétli önmagát! 1863-után özönlöttek Hazánkba a német vállalkozók. Így lett a magyar ipar, amely aztán sok világhírességet produkált.
Pl.: a Pécsi Zsolnai porcelángyár, a karburátor feltalálása, a "Kandó mozdony", és még sorolhatnánk a Világkiállítások aranyérmes termékeit.
Az Amerikába kivándorolt magyarok között is szép számmal találhatók feltalálók, de már a cég tulajdonosa nevét viselik. Pl.: Galamb József futószalag találmányát Ford néven ismerjük, az elektronsugárzást is Röntgen nevével fémjelezzük, mert akkor a tulajdonost illette meg a találmány joga.

Növelni akarják a darabszámot. A dolgozókat csökkenteni, aki lent dolgozik az beledöglik és a bérük nem éri el a magyar átlagot.Eddig sok robotot állítottak munkába csak a robot nem vesz autót.
Suzukis mondás: ha nem tetszik le lehet számolni, ha nem bírod le lehet számolni.