A magyar gazdaság kitörési pontjait (logisztika és közlekedés, ikt-szektor, gépjármű- és gyógyszeripar, szolgáltató központok és zöld iparágak) elemző kiadvány szerint egyre inkább előtérbe kerülnek a rugalmas és kiszámítható szállítások, amit a vasút a jövőben is csak a közúttal közösen tud majd megvalósítani. Magyarországon a közúti áruszállítás aránya 75 százalék, ami lényegében megfelel az EU-átlagnak, a vasúti áruszállítás 20 százalékos arányával viszont kissé felülmúlja azt, ám utóbbi idehaza folyamatosan veszít versenyképességéből a közúthoz viszonyítva.

Ennek csak egyik oka a vasút magas költségszintje (nagyrészt a magas pályahasználati díjak miatt), a kötött pályás közlekedés ugyanis jelenlegi állapotában a szolgáltatási minőség terén sem tud lépést tartani a közúttal. Vértes András, a GKI elnöke szerint az energiaellátás minősége, a közlekedési hálózat sűrűsége, a szélessávú internetelérés szempontjából Magyarország jó helyzetben van a kelet-közép-európai régió többi országához képest, és ezek fontos szempontok a befektetők szemében.

QP | Quality Placement