A Siemens AG szakemberei arra jutottak, hogy a járművek ajtójának terhelése utasforgalom esetén másként alakul, mint üresjáratban, s ez áll a rendellenes működés hátterében. A járműveket homokzsákokkal megrakott állapotban tesztelték Németországban, ezzel szimulálva az utasforgalmi terhelést. Ott az első két jármű 8 ezer kilométert futott a próbapályán, majd pedig Budapesten 12 ezer kilométert tettek meg. A magyar fővárosban már az ajtók nyitogatásával tesztelték a villamosokat, s rendellenességet nem tapasztaltak. Rösler a lehető legrövidebb időn ígérte a hibás járművek javítását, akár holnapra elkészülhetnek a villamosok. A problémák miatt felmerülő kártérítésről szólva a szakember elmondta, arról a BKV és a Siemens közötti megállapodás rendelkezik.
QP | Quality Placement