Dübörög a matricabiznisz - nem tudnak spórolni az autósok
Októberben nettó 2,5 milliárd forintot költöttünk e-matricákra, amely amellett, hogy az idei év legalacsonyabb értéke, továbbra is több, mint 2014 hasonló időszaki költése. Tavaly több mint 2,4 milliárdot fordítottunk erre a célra, aminél az idei 3,6 százalékkal magasabb.
Az első 10 hónap összesített adatai szerint októberben átléptük a nettó 40 milliárd forintot, nem is kevéssel. A e-matrica használatra kötelezett személyautók, 3,5 tonna alatti áruszállítók, kisbuszok ezek vontatmányai, illetve a buszok áfa nélkül 40,8 milliárdos bevételhez juttatták az államot. Ez a tavalyi év hasonló időszaki 32,8 milliárdnál 24,2 százalékkal, 7,9 milliárd forinttal magasabb.
A 40 milliárd egyébként nem csak éves bázison nagyobb, hanem több mint 3 milliárddal haladja meg a teljes 2014-es költést, amely 37,3 milliárd volt.
Az éves matricák érhető módon októberben már nem voltak "népszerűek", bár a D2 kategóriában (személygépkocsi 7 fő felett, 3,5 tonnánál kisebb össztömegű tehergépkocsi, lakóautó) még 14 darabot eladtak.
Az új rendszer "vesztesei" a havi matricák, amelyekből az első 10 hónapban 22,4 százalékkal adtak el kevesebbet, míg a kiadások 15,2 százalékkal mérséklődtek a D2 kategória magasabb árainak következtében.
A legrövidebb időtartamú heti matricára 0,1 százalékkal nagyobb igény mutatkozott, viszont 7,5 százalékkal fizettünk többet a kategóriák és az árak átszabása miatt. Itt ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a idelátogató külföldi turisták körében nyilván ez a jogosultság éri meg a legjobban. A legfrissebb tavalyi adatok szerint a D1 kategóriát (nem csak a hetit) 59 százalékban vették beföldelik és 41-ben külföldiek.
A megyei matricákból az összes kategóriára vetítve 1,33 millió fogyott és 5,6 milliárdot költöttek rájuk a sofőrök.
Tibi27, 2015.12.01 15:19
Sokan jobban jártunk, én két autóra kevesebbet (kb. fele!) költöttem, mint tavaly az egyre... Persze sokan meg most meg kellett vegyék a megyei matricát, akik korábban ingyen használták a városi elkerülőket, M0-t.
Én még mindig azt várnám, hogy az éves matrica árát levigyék a 25.000 Ft-os szintre, mint ahogyan az pl. Ausztriában van. Ezzel valójában a hazai lakosságot támogatnák. És lehet, hogy több lenne a végső bevételük, mert pl. az egyik autóra, amelyikre idén 3 megyei matricát vettem (össz. 15eFt), a többi helyen meg lazán elkerültem az autópályát (úgyse járnak sokan a párhuzamos főutakon), lehet, hogy megreszkíroznám. Ergo: 15 helyett 25-öt fizetnék, bár így legalább nem lenne gond, hogy az országban bárhol használhatom az autópályát; bevételben viszont nekik majdnem duplája... De 45-öt tuti, hogy nem adnék érte...
laci_52, 2015.12.01 13:15
matyi2010, 2015.12.01 10:06
Legtöbbet az M3-at használom a 235-267 km közt. Itt a 49 főút felhajtójánál tavaly tíz autóból 2-3 választotta az M3-autópályát, most 6-7. Két havi matrica + 3 tíznapossal majdnem feléből úsztam meg az autópályadíjat mint tavaly.
Kattintson a cikk megnyitásához
Európa legnépszerűbb villanyautója pedig...
Hiába kapható évek óta az e-Golf és a Renault Zoe, a legjobban mégis a Nissan Leaf fogyott az előző évben Európában a tisztán elektromos modellek közül.
mirko, 2015.12.01 21:23
Nagyon sok helyütt az üzletközpontok, a "keresztény" kormányunk által utált üzletközpontok arra felé vannak. Meg kell sarcolni akik ott vásárolnak, elvégre az üzletek zöme Nyugatról jött.
Mocskos világ ez, most meg hallom az illetéket törlik el, hogy pofán vághassanak megint mindenkit. Mert ezek így szokták. Hamarosan a vezér kóbor kutyáknak prédikálhat, aki teheti irány Nyugat, az Unió, arccal Nyugatnak üleppel Orbánnak! Így szavazunk!