Berlin – Róma, Varsó és Szófia támogatásával – megakadályozta annak a törvénynek a végleges jóváhagyását, amely előírná, hogy 2035-től csak nulla károsanyag-kibocsátású személygépkocsikat és furgonokat lehessen értékesíteni az Európai Unió országaiban. A német kormány azt akarja, hogy az Európai Bizottság először egy olyan lehetőséget terjesszen elő, amely lehetővé teszi, hogy az autók szintetikus üzemanyagokat, úgynevezett e-üzemanyagokat használhassanak.

A közlekedési miniszterek egy csoportjának találkozója a tervek szerint közös álláspontot alakít ki az Európai Bizottság Euro 7 szabványairól. Ez egy külön intézkedés, amely olyan dolgokkal foglalkozik, mint a szén-monoxid-kibocsátás és a fékekből származó részecskeszennyezés – mondta a cseh uniós képviselet diplomatája a Politiconak.

A cseh diplomata szerint Volker Wissing német közlekedési miniszter és cseh kollégája, Martin Kupka mellett Matteo Salvini olasz közlekedési miniszter is részt vesz a találkozón. „A cseh közlekedési minisztertől még nem kaptunk meghívást a találkozóra” – mondta Wissing szóvivője.

Közös álláspont kialakítása a cél

A találkozón az autók kibocsátásáról szóló általános tárgyalásokon kívül a 2035-ös kérdéssel is foglalkozni fognak. Az egyik német kormánytisztviselő szerint a terv az, hogy a három ország között a hétfői találkozót megelőzően még időben rögzítsék a személygépkocsik és a furgonok zéró károsanyag-kibocsátására vonatkozó közös álláspontot.

A találkozóra meghívták Franciaország, Spanyolország, Lengyelország, Magyarország, Szlovákia, Portugália, Románia, Szlovénia és Finnország minisztereit is. Valamennyi ország aggodalmát fejezte ki az új szennyező járművek értékesítésének teljes tilalmára vonatkozó tervekkel kapcsolatban, ami lényegében arra kényszerítené a kontinens autóiparát, hogy elektromos járművekre álljon át.

A listáról olyan országok maradtak ki, mint Hollandia, Svédország, Belgium, Dánia, Luxemburg, Ausztria és Írország, amelyek támogatják a 2035-ös kivezetést.

A hétfőre tervezett találkozó a Kupka és Wissing közötti múlt hétvégi kétoldalú megbeszélést követi. A megbeszélést követően a cseh miniszter Twitteren közölte: amellett, hogy osztja a nem széndioxid-kibocsátásra vonatkozó Euro 7-es javaslattal szembeni kifogásait, Csehország – Németországhoz hasonlóan – nem támogatja a belső égésű motorok 2035 utáni korlátozását, hacsak nem lesz egyértelmű és kötelező érvényű mentesség a szintetikus üzemanyagokra vonatkozóan.

A blokkoló kisebbség keresztbe tehet a 2035-ös tilalomnak

Németország, Olaszország, Lengyelország és Bulgária már most is blokkoló kisebbséget alkot, megakadályozva a 2035-ös intézkedés végleges elfogadását, amelyet az uniós minisztereknek kedden kellett volna aláírniuk. Ezt a szavazást az Európai Tanács svéd elnöksége most elhalasztotta.

Ha a német vezetésű szövetség kiszélesedik, az potenciális gondot jelent a gépkocsik betiltására vonatkozó jogszabály végrehajtása szempontjából, amely kulcsfontosságú része a közlekedésből származó üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós erőfeszítéseknek.

Németország utolsó pillanatban történt visszalépése, amelyet a kormánykoalíción belüli szakadások váltottak ki, mivel a liberális Szabad Demokrata Párt politikai kérdéssé tette a belső égésű motor megmentését, nagyon szokatlan a jogalkotási folyamat ilyen késői szakaszában. „A megállapodás megszületett, és azt hittük, hogy mindenki betartja a szavát” – jegyezte meg az egyik autógyártó ország diplomatája, akit különben nem hívtak meg a hétfői tárgyalásokra.