Igazi pánik van a piacon

@apropo: Gondoltam kivágom a merciből a 12 hengerest és berakok egy rendes fagáz generátort, dehát mégiscsak elég ormótlan lesz egy a motorháztetőből kilógó kémény, pedig 1 MJ energia fából klb 2 Ft benzinből meg 36 úgyhogy volna elvi alapja a dolgoknak... egyébiránt teljesen igazad van.. én mellesleg fúziós reaktor hivő vagyok, minden egyéb fejlesztés az csak marketing a szénalapú energia meg 100% ban az emberiség viszonylag gyors kihalásához vezet, ahogy mondani szoktam a szénkorszak végi ősember kihalásának az utolsó fázisát tanulmányozzuk !

@apropo: A benzin bár egyre drágább de még mindig olcsóbb mint hasznosítani a megujúló energiákat mert annak drága a a technológiája--hosszú távon térül meg--és mint tudjuk nem hosszú távra terveznek mert akkor nem romlik el hamar és nem tudsz újat venni.
2.Az olajipari konszerneknek hatalmas pénzeik vannak ebben az üzletben (HATALMAS) tehát ők nem fogják hagyni hogy csak úgy kisszálljon valaki.

Sőt szerintem ők tartják vissza az új szabadalmakat hogy aztán megváltóként berobbanjanak egy új környezetbarát autóval!

De ez csak akkor fog bekövetkezni ha ez a rendszer teljesen a fejükre dől mert amíg lehet foltozgatni addig pénzzel tömik be a Lyukakat!

A világgazdaság már több éve ugyanazzal a gonddal küzd: energiaválság van!
Egyszerűen nincs olyan üzletág ami ki tudná rángatni a gazdaságokat az állóvízből. Mert minden növekedési folyamat azonnal az energia drágulásához vezet, és a környezet további szennyezéséhez vezet. A legutóbbi kísérlet hogy az energiaválságot a mezőgazdasági termelés rovására csökkentsék egy növekvő népesség mellett reménytelen. A hibrid autó vicc, mert az elektromos energiát szintén környezetszennyező módon nyerjük. De lenne megoldás ami egyszerre okozna növekedést csökkentené az energiaválságot, és kezelné a frankhelyzetet is. El kell kezdeni átállítani a közúti és vasúti szállítást víz vagy energiacellás megoldásra és a finanszírozásba a svájci bankokat is be kell vonni. Nem kell a járműveket lecserélni csak a motorokat átalakítani legalábbis első lépcsőben. Ezek a járművek elég nagyok ahhoz, hogy a kezdetben nagyobb méret ne okozzon problémát, ráadásul nem a gyorsaság a legfőbb szempont. Ha évi 5 %-át le lehet cserélni a jelenlegi motoroknak kezdhetnék a legelavultabbakkal az adhatna egy olyan hosszú távú fejlődési lehetőséget ami egyrészt folyamatosan tért nyerne másrészt nem terhelné tovább a környezetet, és az átmenet szabályozottsága az olajipart se fenyegetné ráadásul a szgk-k megmaradnának nekik egyelőre