Nem hoz azonnali megtakarítást a Volánok és a vasút átalakítása
A Napi Gazdaság szerdai számának cikke
Az átalakítás célja a rendelkezésre álló erőforrások költséghatékonyabb felhasználása, a folyamat azonban többletfinanszírozást igényel, ezért a beszerzések központosításából és a szinergiákból adódón kívül egyelőre nem számszerűsíthető a megtakarítás, azt a központok régiós szervezetének kialakítása után lehet majd meghatározni. A tárca előzetes számításai szerint ugyanakkor az átszervezés során a kezdetben jelentkező beruházási igényeket fedezik majd a racionalizálásból eredő megtakarítások.
A közösségi közlekedés átalakítása során a MÁV Zrt.-t − az üzemgazdasági folyamatok racionalizálása mellett − az alaptevékenységhez nem szükséges feladatoktól és költségektől is mentesítenék. Az átalakítások 2012 közepén léptek intenzívebb fázisba a MÁV-nál, a két fő irány a személyszállítás, illetve a vasúti pályaműködtetés új rendszerének kialakítása. A vasúti pályaműködtetés módosítása a vasútbiztonsági kockázat miatt hosszabb előkészítő munkát igényelt, így ezen a területen jelentősebb működési és szervezeti változás csak 2013 második negyedévétől várható. Az első időszakban a MÁV átalakítása sem jelent költségmegtakarítást, a felszabaduló forrásokat használják fel az eddigieknél hatékonyabban. A jövőbeni egyik fő cél a párhuzamos tevékenységekből, illetve a nem megfelelő munkaszervezésből adódó költségek csökkentése.
tarTosPista, 2013.01.02 21:59
Kajan, 2013.01.02 20:05
Csak egyetérteni lehet ezzel a megállapítással.
Szükség van a frissítő szellőre,de a vihar legalább olyan károkat tud okozni.
A szakmai "szeretet",illetve a fiskális szemlélet egyensúlya nagyon fontos!
Kajan, 2013.01.02 19:59
"De most valamiért a vasuti lobby az erősebb, amire rámegy a hatékonyabb autóbuszos közlekedés. És a tragédia az, hogy emögött semmilyen valós és korszerű koncepció nincs, csak egy erőből átviendő illúzió."
Azt gondolom,a kötöttpályás közlekedésnek az elkövetkezendő időkben mindenhol elsőbbséget kell élveznie.
Nyilván "karcsúsitott"(nem csak végrehajtói)létszámmal,korszerűbb jármű állománnyal,megfelelő pályával.
Az egész komment egy kissé bonyolult tartalmú levezetés,úgy tűnik,egy sértett bürokrata megnyilvánulása ,"felsőbbrendű" nyelvezettel...
laci_52, 2013.01.02 19:44
Röviden
Kattintson a cikk megnyitásához
Észre sem vesszük és teljesen eltűnik a kézifékkar
A CarGurus autóipar piackutató vizsgálta meg, hogy tartja magát a kézfékkar most, hogy a legtöbb gyártó kínálatában már ott van az elektromos rögzítőfék. Úgy tűnik, ez a meccs...
Napi.hu Konferenciák
HR-vezetők Országos Konferenciája 2018
A munkaerő megtartásának és fejlesztésének hatékony eszközei
2018. szeptember 27.
USE, 2013.01.02 22:04
Nem hittem a szememnek mikor a sofőr senkinek nem adott jegyet csak egy ötvenest dobott mindenki.
Mikor jegyet kértem majdnem kinéztek!
...
Mikor egy fél év múlva megszüntették a járatok több, mint felét ment a zúgolódás!
Ennyit a hozzáállásról...magyar módi.