A két európai autógyártó a kis méretű autók gyártása terén működik együtt, a Daimler az A-osztályú Mercedes és a Smart jövedelmezőségén javítana az autók fejlesztésének megosztásával. A tíz éve piacra dobott Smart 3 milliárd euró veszteség felhalmozása után csak most kezd rentábilissá válni, a 4 üléses verzió gyártását azonban be kellett szüntetni. A 2012-től Kecskeméten gyártott A és B osztályú kiskocsik sem érik el a nyereséges előállításhoz szükséges üzemméretet. A tárgyalások során azonban a kisautó-együttműködésen túl felmerült a részvénycsere lehetősége is, amivel a Daimler a Renault-Nissan szövetség részévé vált volna – elemzők szerint azonban mindkét oldalról hiányzott a valódi motiváció az ügylet mögött.