Már 750 milliárdnál tart Orbánék értelmetlen gigaprojektje

A korábban becsült 470 és 550 milliárd forint után már 750 milliárdba kerül kínai kormányzati lobbi által nyomott Budapest-Kelebia 160 kilométeres vasút felújítása. Jelenleg még egyetlen kapavágás sem történt meg.
Papp Zsolt, 2017. május 4. csütörtök, 10:23
Fotó: Napi.hu

Kilométerenként 4,6 milliárdért újítaná fel a kormány a Budapest-Belgrád vasútvonal magyar szakaszát. Még egy korábbi verzióban, amikor 470 milliárdra becsülték a felújítás költségét 2400 éves megtérülési idővel számoltak. Azóta viszont előbb 550 milliárdra egy tegnapi konferencián pedig kiderült már 750 milliárddal számolnak a beruházók. A 160 kilométeres pálya gyakorlatilag sík terepen az Alföld peremén fut végig. A jelenlegi egy vágányból kettő lesz és a pályasebességet 160 kilométerre emelik.

Már készül a projekt finanszírozási terve. A választott konstrukciónak kedvezőbbnek kell lennie minden más megoldásnál  - közölte Pafféri Zoltán, a zrt. vezérigazgatója a Hungrail tegnapi konferenciáján. A Világgazdaság tudósítása szerint elmondta, e legkedvezőbb konstrukció kínai hitel lenne az erről kötött megállapodás alapján. A fővállalkozóra a Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt. ír ki pályázatot, még ebben az évben.

A tendereztetés egy, a tervezés és az engedélyezés két, a kivitelezés három évig tarthat. A pálya az átépítés alatt is üzemelne. Valószínűleg először a második vágányt fektetik le a módosított nyomvonalon, és csak ezután látnak hozzá az eredeti vágányhoz, hogy ne akadályozzák a forgalmat.

A felújításra a Kína és a kelet-európai országok között 2013-ban létrehozott Egy övezet, egy út együttműködés keretében kerül sor. Célja, hogy a kínai konténerhajók árujának egy része vasúton jusson el Európa szívébe. Ehhez a Pireusztól Belgrádon át Budapestig vezető pályának alkalmasnak kell lennie a 740 méteres vonatok közlekedtetésére, és az óránként 160 kilométeres sebesség garantálására.

"A 166 kilométernyi pálya felújítása a terveknek megfelelően 472 milliárdba kerülne, nem szaladtak el a költségek" - cáfolta Pafféri Zoltán az aggályokat. Egy közel 80 milliárdos plusztételt ugyanis új elemként a vasútnak a soroksári Duna-partról Kelenföldig való bevezetése okoz, mindez pedig az áfával és a hitelkamattal nőhet a sajtóban olvasható 750 milliárdra - írta  a Világgazdaság.

HOZZÁSZÓLÁSOK
 

foldnyuzo, 2017.05.05 08:05

Az agymosás nagyágyúja is Mészáros Lőrinc 192 lapban érdekelt, hogy a jó fideszes nénikéjüket.
Elbutítottak majd jól szavaznak.....
A hozzászólások csak a Felhasználó véleményét tükrözik. Fórum moderációs elveinket itt olvashatja: https://www.napi.hu/info/adatvedelem.html

Rodent, 2017.05.05 07:54

@makkmarci: Ja, hat nem egyszeru kovetni a koltsegeket, mert minden nap dragul valamennyit a vizes VB. :))
A hozzászólások csak a Felhasználó véleményét tükrözik. Fórum moderációs elveinket itt olvashatja: https://www.napi.hu/info/adatvedelem.html

makkmarci, 2017.05.05 05:58

@Rodent:
A vizes VB már 130 +....
Elszólta magát Seszták: a vizes vb már bőven túl van a százmilliárdon
http://www.napi.hu/ingatlan/elszolta_magat_sesztak_a_vizes_vb_mar_boven_tul_van_a_szazmilliardon.636107.html
A hozzászólások csak a Felhasználó véleményét tükrözik. Fórum moderációs elveinket itt olvashatja: https://www.napi.hu/info/adatvedelem.html

makkmarci, 2017.05.05 05:55

4,3 helyett 4,6
Még büszkébb vagyok a gazdira!
A hozzászólások csak a Felhasználó véleményét tükrözik. Fórum moderációs elveinket itt olvashatja: https://www.napi.hu/info/adatvedelem.html

makkmarci, 2017.05.05 05:55

Ismét egy
Soros
-Gyurcsány
-Bajnai
-Brüsszel
-háttérhatalom
-libsik
által pénzelt lejárató cikk a párt ellen elvtársak!
Büszkének kellene rá lenni, hogy aranyozott sínek lesznek.
Mert 4,3 milliárd / km-ből simán futja.
Fideszes értelmiségnek:
4.3 milliárd = 4,3x1000x1000000 Ft
Rohadjatok meg a gazdátokkal együtt elvtársak!!
A hozzászólások csak a Felhasználó véleményét tükrözik. Fórum moderációs elveinket itt olvashatja: https://www.napi.hu/info/adatvedelem.html