Ma is lerobbant egy felújított orosz metró
Az ajtók működtek, de a visszajelző lámpa nem jelzett a vezetőnek - mondta Bolla Tibort, a BKV Zrt vezérigazgatója a portálnak.
Emiatt biztonsági okokból beszállították a vonatot a telephelyre, ahol orosz mérnökök vizsgálják: letöltik a szoftvert, megnézik, mi a baj, lehet, hogy csak egy led égett ki. A hat szerelvényből öt közlekedik. (Azóta kiderült, mi történt a metrószerelvénnyel.)
Július 19-től fokozatosan visszaálltak a forgalomba az orosz Metrovagonmas által felújított metrószerelvények a 3-as vonalon. Az akkori bejelentés szerint a gyártó teljesítette a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, mint elsőfokú vasúti közlekedési hatóság által előírt műszaki vizsgálatokat, a hatóság pedig a szerelvényeket utasforgalomra alkalmasnak minősítette.
Bocsánatot kértek az oroszok a budapestiektől.
A felújított orosz metrókocsikat június 23-án vonta ki a közlekedési hatóság a forgalomból, miután a meghibásodások miatt típusengedély-felülvizsgálati eljárást indított. Ezt megelőzően több probléma is adódott a felújított szerelvényekkel, többször a forgalomból is ki kellett őket vonni rövidebb időre, a BKV ezért 800 millió forintos kötbérigényt jelentett be a Metrovagonmasnál. A BKV emellett bejelentette, hogy addig nem küld ki felújításra régi metrószerelvényt, amíg a műszaki állapotok nem javulnak radikálisan, mivel a meghibásodások mértéke már a menetrendszerű utasforgalom lebonyolítását is veszélyeztette.
Az első felújított metrószerelvény március 20-án állt forgalomba Budapesten, de már az első napokban probléma adódott vele. A szerződés szerint 222 metrókocsi felújítása csaknem 220 millió euróba kerül.
Kattintson a cikk megnyitásához
így igyekszik Alonso, hogy a legsokoldalúbb autóversenyzővé legyen
Pontosabban a versenyzővé, aki a legtöbbféle autóversenyen győzni tudott. Elég hosszú már a listája, de ha a Dakar-ralit is behúzza januárban, jár majd neki egy korona. Így telt...
2019. október 17.
fazakasl, 2017.07.26 09:30
És - Miért nem szereltek rájuk légkondit?
A légkondi kompresszorát rá lehetett volna elektromosan kötni magára a fékezésre, így annak mozgási energiájából nyerné szükségletének egy részét. Ezzel némiképpen még takarékosabb is lenne, hiszen nem a féktuskókat koptatná el a lassítások során ....